FELIZ NATAL!

Um feliz natal a Geração Z deseja a todos os leitores... Boas Festas, que vocês tenham um 2013 repleto de bons sentimentos... que venha o DNF!

1 Ano com Chuck funcionando

Homenagem ao moderador Mateus de Assis.Que a um ano colocou seu 1300L o Chuck para Rodar após 12 anos parado! Parabéns pela dedicação com o carrinho Mateus!

Esportivo da Semana - Gol GT

Vamos falar hoje de anos 80...mercado automotivo em alta... quatro anos de Gol, eis que chega a hora de um esportivo. Era o Gol GT, com o motor de 1,8 litro do Santana ele inaugurava a legião de esportivos do Gol, que só tinha a melhorar anos depois.

Precursor do tenebroso GTi chega em 1984 ao mercado o Gol GT 1.8. O modelo, com motor de Santana, esbanjava potência e não tinha consumo muito alto, além de ser a sensação dos jovens da época. Com um Motor AP800S, de 99 cavalos farsantes [pois na legislação da época carros com mais de 100cv não pagavam IPVA], a potência real dele era 105cv, e já deixava mais da metade dos ''banheirões'' da época pra trás. Contando com um carburador de corpo duplo Webber o Gol GT tinha alto torque e potência nas altas velocidades, o que a galera da Velha Escola mais presava na época que valor do combustível não tinha importância no bolso das pessoas. 

Dispunha de um painel de instrumentos maravilhosamente completo, com Conta-giros, hodômetro total e parcial, além de medidores de temperatura e combustível, além de luzes espia. O teu painel de desenho harmônico era sensação e se difere dos Gols 'normais' por ter uma faixa vermelha em toda sua extensão e a inscrição GT no local reservado pela VW para colocação de algum alto falante. O tal alto falante era vendido na própria concessionária e dificilmente passava despercebido pelos donos na compra. O volante do Gol GT já era o famoso 4 bolas herdado do Santana da época e que perdurou até o GTi de 1994. Outra curiosidade da época é que seus instrumentos eram comprados na concessionária por donos de Gol's básicos e até de outros carros da linha para aperfeiçoamento dos outros painéis que só contavam com medidores ditos essenciais da época. O Gol GT tinha um console de desenho espartano que se estendia até o freio de mão. Sua manopla de câmbio era a chamada Bola de Golf, acessório de época instalado até em Fuscas nos anos 80. Nas portas contava com acabamento em vinil e faixa acarpetada na parte inferior, além dos controles dos retrovisores e vidros elétricos. O modelo tinha bancos Recaro, outra sensação na época.

No exterior, o Gol GT não deixava a desejar em esportividade. Contava com faróis auxiliares de longo alcance da marca Rossi e Faróis de Neblina Cíbie, além de Batentes no parachoque e uma faixa vermelha contornando o painel frontal que o diferenciava ainda mais do Gol básico. Tinha retrovisores de Passat com controle interno e Frisos protetores de porta em Borracha forte, além das Rodas herdadas do Passat Pointer da época, fabricadas pela Avus alemã e chamadas de ''Snow flakes'' na atualidade pelo seu desenho que lembra um floco de neve.

No mais o Gol esportivo contava com Grade na cor do veículo, coluna das portas com acabamento característico, inscrições GT-1.8 na tampa traseira, no painel lateral e emblema GT que fazia faixa inferior no vidro traseiro, vidros verdes, desembaçador e faixa preta no alto do painel traseiro. Mesmo com o alto preço na época até hoje ele faz a cabeça de muitos jovens e nunca perderá seu status de Primeiro Esportivo da Linha Gol.

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O clube air cooled que mais cresce no país agora tem canal no You Tube!! , acesse nossos vídeos técnicos e postagens filmadas através dele também.

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Espero que gostem, abraços!